ZH (Středa 11. května 2011)

Zdá se mi, že z dostupných informací nelze dělat tak dalekosáhlé konstrukce.
Pro zajímavost: Juditin most měl 500 metrů a 22 oblouků, řezenský 300 metrů a zřejmě 15 (pův. 16) oblouků, Karlův most je na cca 380. km Vltavy, Řezno na 480. km Dunaje, průměrný průtok Dunaje v Řezně se mi nepodařilo zjistit, ale dle aktuálních dat je řádově srovnatelný s Vltavou, trochu větší. Pilíře řezenského mostu jsou na umělých ostrůvcích, nevím, zda od počátku, což je asi důvod, že nyní mohli základy pilířů dobře zkoumat, a patrně to napovídá technologii stavby. Řezno bylo největším a nejbohatším městem jižního Německa a ve 12.-13. století dosáhlo vrcholného rozkvětu, zejm. díky mostu. Nechce se mi věřit, že by stavěli nějaká provizoria, tu oblouk, tu lávka (ledaže čekali na zdroje z mýtného ;)).
Nicméně jádrem naší diskuse je, zda byl řezenský most vzorem pro pražský, resp, zda titíž stavitelé přešli z Řezna do Prahy, jak se někdy uvádí (10-letá pauza od dostavby řm k zahájení stavby pm). V Evropě bylo spolu s pm stavěno souběžně několik dalších podobných mostů, prvních ve středověku. Otázka taky je, kdo stavěl most v Řezně a kdo předchozí most ve Würzburgu (ev. Drážďanech). Dá se předpokládat, že vzorem pro ně byly antické mosty, známé asi zejména ze Říma.
Tipnul bych si, že mohlo jít o nějakou rozvětvenou rodinnou huť, jako byli později Parléřovci, každý člen měl něco společného a něco originálního. Dalo by se předpokládat, že nepřirozenějšími kandidáty byli opravdu Italové, kteří měli zkušenosti s údržbou antických mostů. Ve stavbě obloukových mostů byla přestávka jedno tisíciletí.